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馬航澄清：其他標示器仍有電能

馬來西亞航空公司今天發聲明澄清，飛行資料紀錄器上的水底信號標示器（ULB）電池過期，雖然歸咎於工程維修系統未正確更換，但事故時聲音紀錄器仍有電能可發出訊號。

昨天MH370客機離奇失蹤的首份完整報告出爐，報告揭露黑盒子上1個水底信號標示器的電池，在飛機於2014年3月8日失聯前，就已過期1年多。除此之外，這份報告詳述這架客機一切正常。

馬航發表聲明指出，當首次安裝飛行紀錄儀或黑盒子的水底信號標示器電池時，工程維修系統並未正確更新，算是維修調度失察（maintenance schedulingoversight）。不過，駕駛艙聲音紀錄器有安裝同樣的水底信號標示器，後者在事發當天仍有電能。

換句話說，雖然飛行紀錄儀或黑盒子的電池沒電，但駕駛艙聲音紀錄器的水底信號標示器仍有電能，一旦觸碰到水後，將可連續30天發出訊號。

另外，馬航也針對外界對電池功能的質疑解釋，檳城的馬航貨運人員和海關人員，在這批鋰離子電池密封和運離貨運大樓前，都會進行實物檢查，以確保符合國際民航組織（ICAO）規定，因此電池的可操作性毋庸置疑。

馬航補充，發生馬航MH370客機失聯事件後，已採取許多步驟改善安全問題，並堅持遵循國際航空運輸協會（IATA）的運作安全審核規定，以繼續符合成為協會會員資格。甚至在本月開始自願採納加強後的飛行安全審核規定，加強飛行追蹤和監測程序，以進一步提高馬航的操作安全性和保安系統。

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