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Jul 12th 2014, 11:44, by lemarulie

作者lemarulie (另一個我)

站內Tainan

標題【心得】台鐵+綠支線公車轉乘

時間Sat Jul 12 11:44:14 2014

先說一下小弟背景好了 舊台南縣山上鄉人 應該也有許多人根本沒聽過這地方 大學在台南市唸 碩班在高雄楠梓唸 碩班畢業後就到台中工作至今 從唸碩班開始，就滿喜歡搭大眾運輸的 在碩班時只要不趕時間通常都會台鐵+高捷+市公車轉乘 一方面是因為油價貴，另一方面也是因為搭車期間可以放空、看看風景 上上網XD -- 切入正題 住附近的人應該都知道山上區其實是一個鳥不生蛋的地方 甚至還有不少人認為這個地方真的是在山的上面...... 山上人口老化的有點嚴重 對外交通也不算發達 因此如果要回家 如果不靠朋友或親人來接送 通常都是一件麻煩的事 自從興南客運取消了山上到台南的直達車後 要搭大眾運輸到山上就只剩下兩個選擇轉乘點 一個是新化 一個是善化 但其實班次都不多 我一直都有在研究從台中搭車回到山上的方法 1.搭高鐵到台南，轉公車到新化，再搭到山上 這個方法很快就被排除，因為花費貴很多，而且沒比較快 而且我覺得高鐵對台南站以東和以北這一地區的接駁根本是處於放棄的狀態 2.搭台鐵到善化，再轉綠11或綠2到山上 查了一下綠支線公車 可以發現從善化火車站可以到山上的車 6:10 6:30 8:30 9:00 13:40 (以下略....) 因為8:30 到9:00這兩個時間對我比較合理 於是就用8點左右有停靠在新營火車站的對號列車去反推 503車次 莒光 到善化 9:04 趕不上 9:00發的車 371車次 自強 到新營 8:14 看起來OK 轉乘到善化應該綽綽有餘 541車次 莒光 到善化 8:03 看起來也OK 但台中開車時間是5:50 有點太早 101車次 自強 到善化 7:30 看起來也OK 但台中開車時間是5:42 一樣有點太早 看起來比較OK的就這幾班了 最後因為搭車時間的關係 選了371的自強 再到新營轉車 (順便離題說一下 371這班是比較少見的柴油列車) 可能是自己對台鐵太有信心吧 上了台鐵之後才發現從新營要轉車到善化 只能搭3133的區間 而且還再等20多分(前一班區間車在5分鐘前開走了) 3133的區間車到善化 08:56 綠支綠公車9:00開車 以我走路的速度還是來的及 可是我又忽略了一件事 臺鐵很容易誤點 當我到新營站後 看板上顯示3133誤點4分鐘 看到臉上簡直三條線.......... 9:00這班車我若搭不上，我就只剩下三個選擇 1.搭13:48分的車(別鬧了.....我用走的都還比較快) 2.搭小黃=>NO WAY，不是搭不起，因為台灣小黃給我的整體印象太差，我寧願用走的我 ，錢也不願意給他們賺(這樣說也許對靠開小黃辛苦養家的運將不公平， 但小黃給我的整體印象真的不好) 好在最後新營到善化這個區間誤點有稍微補回來 我跑到車站時綠11正在等紅燈 順利上了回到了家 ----------- 以下是心得 從我在唸碩班時 我就有一個觀念 在台北以外的地方你要玩轉乘 要嘛你就是時間很多 要嘛你就悠哉型的 不CARE行程被DELAY 否則行程都很可能因為外在因素延誤 之前台鐵有因為民代爭取自強號增停二等站而鬧上新聞 我那時的想法跟許多人一樣 為什麼不轉乘就好?為什麼要多停一站浪費大家的時間? 但事後我反過來想想 台灣的大眾運輸的設計 真的FOR 轉乘 這件事來規劃嗎XD 否則怎麼都這麼剛好，讓你很容易就搭不上..... 正當我住的台中還有許多人在戰為什麼是BRT?為什麼不是MRT時 我心裡想這想 跟我一樣在鄉下長大的人，卻可能連可以搭回家的公車都沒有 或班次少的可憐 我在這邊只能私心的希望有相關專長人可以到相關單位服務 不管是鐵路、公車，甚至是背後的大眾運輸行銷 軟硬體開發及相關配套 讓不想開車上路的人也能夠順利的到達目的地 至於之後還會不會靠轉乘回來.... 應該還是會吧 跟開車相比 我還是比較喜歡搭車放空的感覺XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.162.234 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1405136656.A.7F4.html

推 recall15:淚推...每次回南投搭大眾運輸都覺得麻煩的南投人 07/12 11:47

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